Page 10 - IvaoEzine21-06-v3
P. 10
Q Q
MAKALE
DENİZ KUVVETLERİ’NİN BİTMEYEN MACERASI
MELTEM PROJESİ-MELTEM III TR-SOC Halil ZANAPALİOĞLU’nun
Kaleminden
Yunanistan, 1998’de Adalar Denizi’nde
dengeleri değiştirecek bir atılımda bulundu.
Envanterinde, Türk Deniz Kuvvetleri’ndekine
benzer şekilde Tip 209 sınıfı denizaltılar
bulunan Atina, Almanya ile dört adet Tip
214 sınıfı denizaltı tedariki için anlaşma
imzaladı. Havadan bağımsız tahrik sistemine
sahip olması itibariyle Yunan denizaltı
operasyonunu Girit’in ötesine taşıyabilme
kabiliyetine sahip olan platformların, iki
ülke arasındaki güç muvazenesini Türkiye
aleyhinde etkileyeceği gözlemlendi. Daha
uzun menzilde daha uzun süre görev
yapacak bir deniz karakol uçağı ihtiyacı hasıl
olmasıyla Meltem-III başladı... toplam 218,6 milyon Amerikan Doları bedelle
anlaşma imzalandı. Alenia Aeronautica’nın
Adalar Denizi’nde Tip 214’lerin bozduğu
ana yüklenici olarak belirlendiği faz; ortak
güç muvazenesi, Türkiye’yi yeni önlemler
üretim proje modeli ile Nisan 2006’da
almak mecburiyetinde bıraktı. Girit Adası’nı
yürürlüğe girdi. Firmanın alt yüklenicisi olarak
geçebilme kabiliyeti kazanan Yunan
görevlendirilen TUSAŞ ile altı platformun
Denizaltı Filosu, P-235’lerden daha uzun
deniz karakol uçağına dönüştürülmesi için
menzilli uçak gereksinimini de beraberinde
Temmuz 2012’de bir anlaşma imzalandı.
getirdi. Böylece Meltem Projesi’nin üçüncü
Kontrat, AMaSCoS-300 entegrasyonu,
ve son safhası başlatıldı. Deniz Gözetleme
gövdelerin donanımsız olarak deniz karakol
Kabiliyetli Deniz Karakol Uçağı Projesi olarak
uçağına dönüştürülmesi ve Entegre Lojistik
da bilinen program kapsamında, kıyıdan
Destek maddelerini kapsamaktaydı.
daha uzakta, öncülünden uzun süre görev
Altı görev donanımı uçaklara entegre
yapması için 10 uçaklık ihtiyaç belirlense de
edilirken kalan dört sistem ise yedek
bu sayı, ikisi irtibat uçağı olmak üzere toplam
parça olarak kullanılmak üzere depolandı.
sekize düşürüldü. Dönemin CASA firması,
Meltem III kapsamında ilk uçak, 19 Nisan
CN235’lerin büyük kardeşi CN295 çözümü ile
2013’te TUSAŞ tesislerine intikal etti. Yeni
240 milyon Amerikan Doları tutarında teklif
konfigürasyonda ilk uçuşunu 14 Temmuz
verdi. Italya ise 217 milyon Amerikan Doları
2016’da gerçekleştiren platform, aynı gün
teklifinde ATR-72’leri masaya getirdi. Fiyat
Uçuşa Elverişlilik Sertifikasyon testleri için
avantajıyla ATR-72 500’ler taşıyıcı platform
Leonardo’nun Torino, Italya’da konuşlu
olarak tercih edildi. Ancak bu modelin imalat
tesislerine uçtu.
hattı kapanınca bir üst model olan 600
varyantı gövdeler alındı. Meltem-1’de olduğu Meltem-3’ün ilk irtibat uçağı, 2013’te Türk
gibi ATR-72 seçimi de yeterlilik ve uyumluluk Deniz Kuvvetleri Komutanlığı’na teslim
konusunda tartışma konusu oldu. Aslında edildi. Uçaklar, C-72 adıyla görev yapıyor.
bu fazda yükselen seslerin ana nedeni, Deniz karakol modeli ATR’ler ise P-72 olarak
bahse konu uçakların askeri maksatlar yeniden isimlendirildi.
gözetilmeden, yalnızca sivil gereksinimler
ATR-72 600’lerin 500 gövdelerinden en
için geliştirilen vasıtalar olması da denebilir.
önemli farkı, %5 daha yüksek güç üreten
Teslimatların Ekim 2010-Eylül 2012 arasında tahrik sistemi ve sayısal kokpit donanımı
tamamlanacağı açıklanan süreçte; ATR ile olarak biliniyor. Meltem-1 kapsamında
Haziran 2021 9 10 Haziran 2021