Page 10 - IvaoEzine21-06-v3

Q Q
MAKALE

DENİZ KUVVETLERİ’NİN BİTMEYEN MACERASI

MELTEM PROJESİ-MELTEM III TR-SOC Halil ZANAPALİOĞLU’nun

Kaleminden

Yunanistan, 1998’de Adalar Denizi’nde

dengeleri değiştirecek bir atılımda bulundu.

Envanterinde, Türk Deniz Kuvvetleri’ndekine

benzer şekilde Tip 209 sınıfı denizaltılar

bulunan Atina, Almanya ile dört adet Tip

214 sınıfı denizaltı tedariki için anlaşma

imzaladı. Havadan bağımsız tahrik sistemine

sahip olması itibariyle Yunan denizaltı

operasyonunu Girit’in ötesine taşıyabilme

kabiliyetine sahip olan platformların, iki

ülke arasındaki güç muvazenesini Türkiye

aleyhinde etkileyeceği gözlemlendi. Daha

uzun menzilde daha uzun süre görev

yapacak bir deniz karakol uçağı ihtiyacı hasıl

olmasıyla Meltem-III başladı... toplam 218,6 milyon Amerikan Doları bedelle

anlaşma imzalandı. Alenia Aeronautica’nın
Adalar Denizi’nde Tip 214’lerin bozduğu

ana yüklenici olarak belirlendiği faz; ortak
güç muvazenesi, Türkiye’yi yeni önlemler

üretim proje modeli ile Nisan 2006’da
almak mecburiyetinde bıraktı. Girit Adası’nı

yürürlüğe girdi. Firmanın alt yüklenicisi olarak
geçebilme kabiliyeti kazanan Yunan

görevlendirilen TUSAŞ ile altı platformun
Denizaltı Filosu, P-235’lerden daha uzun

deniz karakol uçağına dönüştürülmesi için
menzilli uçak gereksinimini de beraberinde

Temmuz 2012’de bir anlaşma imzalandı.
getirdi. Böylece Meltem Projesi’nin üçüncü

Kontrat, AMaSCoS-300 entegrasyonu,
ve son safhası başlatıldı. Deniz Gözetleme

gövdelerin donanımsız olarak deniz karakol
Kabiliyetli Deniz Karakol Uçağı Projesi olarak

uçağına dönüştürülmesi ve Entegre Lojistik
da bilinen program kapsamında, kıyıdan

Destek maddelerini kapsamaktaydı.
daha uzakta, öncülünden uzun süre görev

Altı görev donanımı uçaklara entegre
yapması için 10 uçaklık ihtiyaç belirlense de

edilirken kalan dört sistem ise yedek
bu sayı, ikisi irtibat uçağı olmak üzere toplam

parça olarak kullanılmak üzere depolandı.
sekize düşürüldü. Dönemin CASA firması,

Meltem III kapsamında ilk uçak, 19 Nisan
CN235’lerin büyük kardeşi CN295 çözümü ile

2013’te TUSAŞ tesislerine intikal etti. Yeni
240 milyon Amerikan Doları tutarında teklif

konfigürasyonda ilk uçuşunu 14 Temmuz
verdi. Italya ise 217 milyon Amerikan Doları

2016’da gerçekleştiren platform, aynı gün
teklifinde ATR-72’leri masaya getirdi. Fiyat

Uçuşa Elverişlilik Sertifikasyon testleri için
avantajıyla ATR-72 500’ler taşıyıcı platform

Leonardo’nun Torino, Italya’da konuşlu
olarak tercih edildi. Ancak bu modelin imalat

tesislerine uçtu.
hattı kapanınca bir üst model olan 600

varyantı gövdeler alındı. Meltem-1’de olduğu Meltem-3’ün ilk irtibat uçağı, 2013’te Türk

gibi ATR-72 seçimi de yeterlilik ve uyumluluk Deniz Kuvvetleri Komutanlığı’na teslim

konusunda tartışma konusu oldu. Aslında edildi. Uçaklar, C-72 adıyla görev yapıyor.

bu fazda yükselen seslerin ana nedeni, Deniz karakol modeli ATR’ler ise P-72 olarak

bahse konu uçakların askeri maksatlar yeniden isimlendirildi.

gözetilmeden, yalnızca sivil gereksinimler
ATR-72 600’lerin 500 gövdelerinden en

için geliştirilen vasıtalar olması da denebilir.
önemli farkı, %5 daha yüksek güç üreten

Teslimatların Ekim 2010-Eylül 2012 arasında tahrik sistemi ve sayısal kokpit donanımı

tamamlanacağı açıklanan süreçte; ATR ile olarak biliniyor. Meltem-1 kapsamında

Haziran 2021 9 10 Haziran 2021